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江蘇省11條高速收費年限被砍短5年

撤遷12個違規收費站的同時,江蘇又有11條“超齡路”收費年限被砍。省政府辦公廳日前下發關於重新核定部分高速公路收費期限的通知,對包括南京長江三橋在內的11條高速公路收費年限進行調整,9條經營性高速公路均從原先的30年收費壓縮至25年,2條政府還貸性高速公路則由過去的20年收費年限減短到15年。揚子晚報記者 石小磊11條高速公路項目及重新核定的收費期限序號 高速公路收費項目 收費終止年月1 南京長江第三大橋 2030.102 沿海高速公路鹽城至南通段 2030.113 宿淮鹽高速公路宿遷至淮安段 2030.114 環太湖高速公路 2031.105 沿海高速公路連雲港(601008,股吧)至鹽城段 2031.116 宿淮鹽高速公路淮安至鹽城段 2031.117 寧常高速公路 2032.98 鎮溧高速公路 2032.99 京福高速公路徐州西繞城段 2032.710 寧淮高速公路 2021.1211 寧洛高速公路江蘇段 2021.9長江三橋收費期重新回到2030年11條“超齡”公路收費期限都超過國傢規定去年5月,交通運輸部等五部委部署收費公路專項清理工土信貸屏東春日土信貸作,其中一項重要任務就是“堅決撤銷收費期滿的收費項目”。五部委要求,東部地區省份政府還貸公路收費期限不超過15年、經營性公路收費期限不超過25年。此次,江蘇清理的11條“超齡”公路均是收費期限總和超過《收費公路管理條例》規定的。這當中最引人關註的當屬南京長江三橋。早在通車之初,長江三橋的暫定收費年限曾經就是25年,可是2009年時,由於三橋經營狀況不理想,其收費年限被延長到瞭30年,以求收回成本。這一消息當時即引起市民質疑。有人曾按照該橋收費標準作過計算,以該橋2008年日均車流量2萬輛計算,延長5年後,社會公眾至少將多掏近5.5億元。有關部門當時曾解釋認為,三橋立項於2002年,早於國務院頒佈的《收費公路管理條例》,可以按“老路老辦法”。此次清理後,三橋的收費年限重又回到25年,目前還剩下18年。滬寧高速36年收費期不在清理之列南京長江二橋也未列入清理,仍為30年此前,公眾關註比較多的“高齡路”還包括滬寧高速。滬寧高速也是江蘇第一條高速公路,1996年通車,原定的收費年限是到2027年,2004年4月1日,寧滬公司決定投資1054億元擴建雙向八車道,此後省政府批準其將收費年限延長至2032年,於是總收費年限就達到瞭36年,超出瞭國傢規定的25年大限足足11年。不過,滬寧高速並沒有列入此次被清理重新核定年限的目錄。相關人士對記者表示,滬寧高速這種因追加投資申請延長收費年限是符合國傢政策規定,也是省政府核準的。另外,收費年限與三橋一樣同為30年的南京長江二橋也未列入清理之列。南京長江二橋2001年3月26日通車,收費年限至2031年3月26日。收費期滿後怎麼停止收費還要研究屆時有可能調整高速公路聯網收費標準對照一下省政府此次公佈的11條高速公路收費期限,所剩收費時間最短的就是寧淮高速和寧洛高速,減掉5年後,這兩條高速到2021年就將面臨免費開放。但目前的狀況是,江蘇高速按南網和北網聯網運營,收費都是在一個盤子裡的,而非一條一條來收。上瞭高速後,車主在入口處領一張卡,下高速時再於出口處繳費,但這中間怎麼走,並不是隻有一條路徑可選。省高速公路聯網管理中心負責人介紹,由於江蘇路網密度高,多路徑存在的范圍很廣,收費時都是按最短路徑來計算的。寧洛和寧淮兩條高速到瞭收費年限後肯定要停止收費,但怎麼停,現在還沒有先例,不好說。目前各條高速公路停止收費的年限各不相同,業內也猜測今後是否會通過政策調整來實現。比如說,將所有高速公路的收費年限調整到一個比較集中的時間,或者是通過調整收費標準來實現等等,但是目前還是個未知數,有待政府部門進一步研究。

新聞來源http://auto.hexun.com/2012-07-27/144073126.html

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